Ruszyły prace nad projektem własnego silnika do Kropelki! Będziemy regularnie informować Państwa o postępach. Zapraszamy do przeczytania i komentowania pierwszego newsa.

 

Projekt nowego silnika do Kropelki

Studenci z różnych wydziałów Politechniki Warszawskiej połączyli siły w celu zaprojektowania oraz wykonania nowego silnika spalinowego do napędu pojazdu o minimalnym zużyciu paliwa „Kropelka”, startującego w corocznych zawodach Shell Eco-Marathon. Obecnie pracujący w Kropelce silnik to zmodyfikowana jednostka produkowana seryjnie. Fabryczne kryteria optymalizacyjne takich silników to niski koszt masowej produkcji, duża moc oraz odporność na złe warunki użytkowania (praca „na zimno”, paliwo o małej liczbie oktanowej itd.). Skutkiem tego jest wykonanie części w technologii odlewanej i w postaci nierozbieralnych zespołów, duże straty mechaniczne wynikające z pracy przy znacznych prędkościach obrotowych, nadmierne chłodzenie (powodujące straty ciepła) i spore luzy pomiędzy tłokiem a tuleją, utrudniające zatarcie tłoka.

Czytaj dalej... "Projekt nowego silnika do Kropelki"

Trwają intensywne prace nad zakończeniem projektu hamowni silnikowej dedykowanej pod silnik do Kropelki. W dalszym ciągu w stopniu bardzo zaawansowanym prowadzone są prace nad wykończeniem elementów do formuły student. Zawody Shell Eco Marathon 2012 zbliżają się wielkimi krokami, a pojazd Kropelka wkracza w ostateczną fazę pracy. Wkrótce pojawią się zdjęcia z postępu prac.

 

(Hull/Shell) Plating of Kropelka is optimized in terms of weight and aerodynamics. The air resistance generated by the

vehicle is about 10 times smaller than that of a passenger car with a similar speed! Ultra lightweight construction materials

(carbon fiber and aluminum alloys) allow for maximum weight reduction, with the hull weighing only 10 kg.

It’s Power transmission system is our own design, and gear fixtures are specifically designed for the SEM. The whole vehicle

occupies little space, and an optimized mass distribution ensures good controllability and maneuverability.

 

Kropelka has a four-stroke engine optimized to minimize fuel consumption. Its parameters are the result of careful control

on our own design engine test bench.

 

Kropelka’s braking system enables effective braking on twisting track, while simultaneously being very light. The braking

discs in this system are moved away from the wheels to minimize additional rolling friction. In addition the rotating ceramic

wheel bearings have a minimal rolling resistance coefficient.